1、機組加閘轉速。機組在低轉速下運行會導致瓦磨損加劇，大部分機組的制動轉速為額定轉速的15%~25%，很少有10%的。有人提出允許在額定轉速10%以下進行制動，甚至允許惰性停機。筆者認為從安全考慮，加閘轉速降低到額定轉速的20%左右為好，對于惰性停機在一般情況下最好也不要采用。

　　2、報警與事故停機溫度整定。由于氟塑料瓦導熱性差，其導熱系數約為巴氏合金的1/130，所以瓦表面與瓦體溫度差較大，純聚四氟乙烯(白色)瓦面與瓦體溫度差值約為25℃~30℃，漢性聚四氟乙烯(灰色)瓦面與瓦體溫差約為20℃~30℃，而且反應速度慢，有時要遲20min~30min。所以報警溫度與事故停機溫度必須進行相應調整。國家電力公司提出：在正常(最高)穩定的瓦溫基礎上增加4℃~6℃為報警溫度，再增加2℃~3℃為停機溫度是切實可行的。運行中，監控氟塑料瓦溫是確認機組是否正常運行的主要手段，應主要監視瓦溫的變化幅度，要掌握機組在一年內瓦溫的變化規律來控制瓦溫，以保證機組的安全運行。

　　3、關于頂轉子。頻繁頂轉子和頂轉子時間長對機組沒有益處，高壓憋勁時間越長，高壓油泵、油管路、風閘密封等損害的機會越多。對氟塑料瓦，鏡板脫離瓦的時間長短不同，但效果一樣。頂轉子的高度也需要限制，只要保證鏡板與瓦脫離即可。根據運行經驗和查閱運行有關文獻，建議停機20d后起動機組頂轉子較為適宜。

　　4、制造質量。如果瓦面四周與鋼坯不開裂，瓦面不開裂，應該說瓦的質量對安全運行是不會有問題的。如果質量不好，瓦面四周與鋼坯開裂脫焊，破壞瓦的整體性，導致瓦磨損加劇，勢必影響機組運行，因此在新瓦驗收以及每次檢修抽瓦檢查時，應重點檢查瓦面于基體的焊接質量。